para los mas nuevos , aqui teneis una pequeña explicacion de que clase de Neumaticos hay que elegir en cada ocasion.
http://www.bikesopportunity.com/blog/?p=1340
Aqui un poco de explicacion de como mantener la bici sobre todo en invierno, eso si, hay que tener algo de herramienta.
http://www.bikesopportunity.com/blog/?p=1167
Post muy interesante sobre mecánica.
post mas que interesante.
yo tengo una duda acerca de las suspensiones, las que son de aire que mantenimiento tienen?
Buenas mjdf80 !!
Las horquillas de aire segun creo deben de pasar revision por lo menos una vez al año (que alguien me corrija si me equivoco) para hacer el cambio de aceite y una revision a los guardapolvos/retenes y sustituirlos en caso necesario.
La revision de la presion de vez en cuando tampoco esta de mas para asi poder detectar posibles perdidas que nos indicarian el mal estado de alguna junta.
Limpiar las barras tras cada salida y unas gotas de aceite con base teflon (es bueno hechar el aceite , comprimir la horquilla unas cuantas veces y eliminar el aceite sobrante que lo unico que hace es acumular la porqueria) alargara la vida de nuestras horquillas.
Los amortiguadores son menos pijoteros ya que al ir normalmente "al reves" no suelen acumular tanta porqueria en el reten y lo poco que cojen lo limpia el propio movimiento del amortiguador al funcionar.
Por supuesto tambien tienen mantenimiento , pero menos a menudo que la horquilla , revision de holguras a nivel de casquillos (bastante frecuente) , revision de presiones (nos puede indicar que las juntas estan en mal estado) , aqui si que no se la frecuencia de la revision pero en teoria debiese de ser mas o menos como la de la horquilla ... por revisar que no sea jejeje.
Algo importante es que al dar presion y retirar el latiguillo no varia la presion que hemos dado , el aire que sale es el aire que quedaba en el latiguillo de la bomba , lo mismo que al ir a comprobar la presion y conectar la bomba nos marcara un poco menos por que saldra aire hasta llenar el latiguillo y logicamente nos marcara sobre 10-20 psi menos.
Un buen truco es medir el sag necesario para ajustar las suspensiones a nuestro peso / estilo y apuntarlo para asi no olvidarnos , se puede pegar con la ayuda de vinilo transparente al cuadro y asi tenerlo siempre localizado.
Salu2
muchas gracias tomgb!!
otra pequeña aportacion que he encontrado por ahí
http://www.telefonica.net/web2/ciclismollerena/NeumaticosMTB.Lo_que_la_verdad_esconde.pdf
así me gusta, compartiendo conocimientos, que seguro nos vendrán muy bien