AQUI TEMENOS LAS ULTIMAS NOVEDADES DE LP POCO A POCO IRE RECOPILANDO FOTOS DE ESTAS CABRAS TAN BONITAS.
NOTICIAS DE ULTIMA HORA: CIERTO LOBATINO (RX8) HA ROTO EL CERDITO DE BARRO PARA AGENCIARSE ESTA BELLEZA JAJAJAAJA :D :D :D
PRECIOSO BASCULANTE 8) 8)
Di la verdad Astorgano...que es con la que sueñas estos dias.....la verdad es que para tener una makina asi...habria que tener un cerdito muy grande.......y yo hace mucho que no le doy de comer al mio...... ;D ;D creo que con una 314 me arreglare bien..... :-\
CERDO 314 DICE JAJAJAJA Q TRAMARAS POBRES DESCENDERS :o :o :o
NO ESTAN MAL ESA ASTORGANO PERO AS VISTO LAS NUEVAS FROGGY DE 180 ¿?
JAJAJAJAJA
EN UN RATIN TE PONGO LAS FOTOS
WENO AI TE VAn las FOtillos de las nuevas froggy y alguna de la spicy
por cierto las spicy y cesty tope de gama pasan a tener el baskulante de karbono
porsonalmente me parece una kagada
A mi las froggy no me molan .... habra que ver una en directo.
Las zesty y las spicy ..... me gustan mas pero me parece que lo de los basculantes de carbono no me termina de convencer , lo digo por que la unica que he visto es la de korto y tiene el basculante (mas bien los tirantes) todos rozados de las zapatillas , imaginate si en vez de ser de aluminio hubiera sido de carbono , no lo quiero ni pensar y el seguro que menos.
Me parece a mi que las marcas cada vez aligeran mas sus bicis , como con el aluminio no pueden mas ... carbono , pero un arrastron con el aluminio te raya el cuadro , un arrastron con el carbono te raya la hucha y mucho.
La zesty 914 2009 pesa 11.1 kilos !!!! con ruedas de rally , manillar de carbono , cubiertas de rally .... dentro de poco una enduro de menos de 180 ¿sera de rally? , no me jodais .
Yo la proxima cubierta que me voy a pillar para la jaca nueva cuando gaste las que ya tenia en casa sera una maxxis high roller 2.35 super taky o la kenda nevegal 2.35 stick-e , me da igual que pese 700grs o 1 kilo , lo que se es que bajando agarran de COJ**** , no como una MI**** de cubierta de 500gramos como las que monta lapierre y otras muchas marcas , atras ... tengo la larssen tt y estoy contento , quizas repita.
No digo esto para decir que lapierre sea una MI**** ni mucho menos , es mas la unica zesty que he visto es la de korto y me ha gustado muchisimo , lo digo por que nos estan vendiendo una bici de 140mm de recorrido con cubiertas de chocolate que cuando las cambies te va a dar la risa "juer esto pesa mas que mi antigua bici de rally" normal , que estamos hablando de una bici de 14 cm de recorrido!!! seamos serios señores que es una bici de enduro.
Espero no molestar a nadie , esto solo es una opinion personal y que conste que me gustan las lapierre , aunque he de decir que me gustaban mas las x160 que las spicy .
Salu2
Vamos a ver rx8 ... bicis de carbono hay desde hace muuuuuuuuuchos años , otra cosa es que aguanten el trato que tu por ejemplo le puedes dar .... trialeras llenas de pedrolos , trialeras en las que llevas el freno trasero bloqueado (vibraciones a mansalva) , escalones y raices .... todo contando con que el carbono es mas solido en teoria que el aluminio ... siempre que no haya llevado un golpe.
Aleacion de carbono aluminio???? me imagino que llevara los tirantes de carbono y las vainas de aluminio a no ser que sea un metal matrix .
¿Si tienes un chupado de cadena? ¿si te golpea la cadena las vainas? pero si hasta las propias marcas recomiendan cambiar el manillar de carbono despues de una caida aunque no se le vea aparentemente nada , por algo sera digo yo ...
No es por nada pero creo recordar que trek da garantia de por vida en sus cuadros de carbono .... por defecto de fabricacion como todas las marcas .... por rotura debida al "mal uso o uso indebido de la bicicleta" no , que quiere decir esto ... pues que si te caes aparece una fiisura y no se marca nada (cosa poco probable en un cuadro de carbono)... cuadro nuevo , pero si te caes y se marca el arrastron o el golpe ... si lo quieres vale tanto y si no pues compra otra
Cubiertas ..... lo que yo quiero decir es que nos venden bicis superligeras muchas veces a costa de los componentes , a mi no me parece logico que una bici como la zesty (enduro) venga con la caca de cubiertas que viene , es mas ... si me la tubiese que pillar nueva le diria al de la tienda que me cambiase las cubiertas aunque me cobrase algo mas.
Yo tengo un manillar de carbono y estoy muy contento con el , pero ante el mas minimo signo de desperfecto lo cambio , que mi integridad fisica es lo mas importante ..... el carbono para la formula 1 jejeje
Salu2 y gracias por el empujon del otro dia
Cuando Lapierr no había sacado un cuadro de carbono al mercado, por algo seria......este año han dado el paso y estoy seguro seguro que van a marcar una pauta para otros fabricantes, de echo la patente de las traseras de carbono ya se han cedido a otra marca Alemana para sus bicis.
Las aleaciones de Carbono son tantas y tan extensas que te cansarais de leer, todos los compuestos que hay, por eso unos modelos valen mas....y otros menos, pasa como en las bicis de carretera hay cuadros de carbono de 1.000 euros y otros de 5.000 en algo se notara la diferencia no.....
Con esto quiero decir que una marca de garantía como es Lapierr, no se arriesga a sacar algo al mercado sin haberlo probado antes a tope, y estoy casi seguro que no le pasara como a otra marca que todos conocemos y que tan mala suerte ha tenido con los cuadros de aluminio que no quedo uno vivo.....
De las cubiertas...no se si te abras fijado que han cambiado los modelos, pero de todas maneras si lo que quieres es bajar a tope por rocas y usarla casi como de descenso, lo lógico es ponerle unas cubiertas mas anchas aunque pesen mas.....tontos serian en la casa ponerle algo que incrementa 1 kilo a la bici , según esta la competencia .
Por cierto bago, si entrenaras mas....no necesitarías esos empujones..... ;D ;D vente esta semana que tenemos entrenamiento por llanos, que a Kortomaltes le encantan...... ::) ::)
Lo siento mucho .... esta semana estoy de tardes , a ver si madrugo un poquitin y salgo algun dia por la semana.
El carbono es "plastico" ..... scott con las ramson saco la bomba una bici de 160mm con poquisimo peso ... abren como castañas y valen 5/6000eur , ibis saco la mojo carbon , ligerisima y de 140mm .... abren como castañas y solo el cuadro ya vale unos mil y pico euros creo recordar.... para carretera sobre todo , rally , marathon y rutas vale , pero para enduro .... no se yo .... pero de momento por lo que he visto
La otra marca me imagino que te refieres a mondraker , que compra cuadros por catalogo a un fabricante taiwanes y luego los pintan y ponen sus pegatinas .... aluminio a granel , de todas formas no todas han partido ¿verdad pumuky?
Salu2
Por cierto rx ... eras muy joven en la foto de tu avatar jajaja
pos...tas...equivocado es una foto del año pasado...solamente tiene una año mas o menos de antigüedad.....pero ya sabes que los bien cuidados ...bien salen... ::) ::)
Por cierto Pumuky ya vendió la suya hace algún tiempo...y el poco tiempo que la uso , casi ni le dio tiempo a romperla.....seguro que si la hubiera llevado a Andorra no le hubiera salido viva de allí..... ;D ;D
Si sales algún día por la mañana dímelo y te enseño un poco los senderos de la carretera...... ;D ;D
no me gusta nada la "chepa" que le han puesto a las nuevas francesas..... y el carbono diga quien lo diga no es para nosotros...... hasta el propio rx podria darle un golpe bajando......... eso es para sivaritas del rally y poco mas..
Pues nada, para los hombres de poca fe, seguirán existiendo las traseras de aluminio en los modelos menores de las 514 y las 314 así que abra para todos los gustos y colores.............a esperar hasta septiembre, y ver si este invento tiene futuro y en el peor de los casos volver a las traseras de aluminio. ;)
CitarLas traseras de carbono, no son puro carbono , si no aleaciones con aluminios
jajajajajjajja me estaba aguantando pero es k no puedo ajajjaaj rx sabes lo k es una aleacion ¿?
dejame ir de manaller tullo ke lo patentamos y nos acemos de oro as enkontrado la piedra filosofal de los materiales para acer bicis ligeras y encima resistentes jajajjajjajajaja
estas perdiendo kredibilidad jajjajajaj
para ke te instrullas un poko te pongo la definicion de aleacion
http://es.wikipedia.org/wiki/Aleacion
ajjaja no te pikes k es de wen royo ajjajajajajjaja ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;)
pumu, no te metas con el abuelo ostiaaaaaaaaaaaa :D :D :D :D :D
A ver cara candao que si no miras la wikipedia no sabes ni lo que es una aleación......, lo que quería decir es que han conseguido un compuesto mas duro y a la vez mas ligero de peso, que los carbonos tradicionales que hasta ahora se venían haciendo.
Antes de hablar entérate bien como vienen las nuevas bicis y de lo que han conseguido con esta nueva trasera del nuevo carbono.
Eso no quiere decir que valgan para saltar cortados, pero si que resistan el uso de enduro para el que están destinadas.
ajajja rx yo no digo ke eso resista o no o ke sea mas duro o mas blando
lo k me a echo gracia es k no se puede fundir un metal kon un kompuesto organico
jejejeje
y yo no e dixo ke no resista el karbono k de exo en teoria es mas resistente ke el aluminio y mas resistente a las fatigas por las vibraciones lo malo es kuando dañas las fibras del karbono ke es kuando puede romperse jejejeje
un saludete y no te pikes jajajaajajajja
a ti te voy a picar yo............ >:( >:( .prepárate que me han dejado de Tutor tullo por 15 días.... ;D ;D se donde vives....y tengo las llaves de casa.... ;D ;D
dentro de un mes , vas a sentir el aliento del carbono en tu cogote.... :o :o
¿Sabeis lo que es el exogrid el isogrid y el bifusion? el exogrid lo utilizan en TITUS para alguno de sus cuadros de titanio .... ¡¡¡ 3000euros el cuadro !!!
http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/isogrid.aspx
http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/exogrid.aspx
http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/bifusion.aspx
Al final puede que no fuese muy desencaminado rx8R :o :o
En la primera y segunda URl explica bien el nuevo compuesto que han tratado de hacer, y que al parecer también han aplicado a las nuevas traseras de carbono-metal de las Lapierr....cuando el río suena es por que ya lo habían estudiado.....y al parecer no íbamos tan desencaminados, la verdad es que es complejo saber como han unido estas dos materias primas....pero al parecer la tecinca avanza mas deprisa de lo que creemos... ;)
Cita de: RX8 en 03 Ago 2008, 20:26:21
pero al parecer la tecinca avanza mas deprisa de lo que creemos... ;)
si, avanzara mucho la tecnica, pero el vino si le mezclas agua es un vino aguao que ni es vino ni es na, y lo mismo pasa con las nuevas aleaciones, que primero es aconsejable, que se dejen probar y no tener sorpresas
Como todo Esteban......como todo.....todos los sistemas nuevos, y materiales que van saliendo, se prueban durante todo un año, para saber si resisten las pruebas y funcionan bien, pero aun así siempre hay alguno que al final falla, si nadie los probara, nunca sabríamos si van bien.
Así que si no te fías....sigue con los mismos materiales de siempre, que ya iras viendo los resultados a lo largo del año.
amos a ver....:
1.- que yo sepa, el carbono no se puede ALEAR (vease definicion wikipedia) con un metal tal que el aluminio, titanio...(vease wikipedia fibra de carbono)
2.- lo que hacen los de títus es investigar el tema de como aprovechar las característica mecánicas del carbono, kevlar con metales, en este caso titanio. Excepto en lo de la primera Url que ya es un tuvo de carbono con un trenzado interno de carbono y posible kevlar buscando pared fina en el tubo y para que no pierda rigidez estrutural le aplican un trenzado. En las otras 2 Url de titus, lo que hacen es aplicar un trenzado de carbono en el interior de un tubo de titano al cual va pegado (que es como se trabaja el carbono. Ha que no se puede soldar el carbono....?entonces como quereis alearlo), o haciendo agujeros en partes del tubo que sufren menos stress buscando ligerez en el metal y luego se le adhieren mediante resinas capas de carbono en esa zona para suplir la debilidad estructural que queda, con un material más liviano.
3.- el carbono en el mundo de la bici se utiliza de dos formas principalment a la hora de hacer cuadros, tijas, bielas, manillares...etc: una es usando laminas de carbono solamnt, que van recubriendo un molde dispuestas de forma estrategica, como si de vendas se tratase, a la vez que se les va aplicando unas resinas que son las que van adherirlas entre si, luego cierran el molde hermeticamnt y le meten una gran presión de aire para que se expandan contra las paredes del molde eliminando el aire entre ellas así como la resina sobrante para que pesen menos. Otra forma es incluir un armazón metálico aligerado al máximo (que por sí sólo duraría 2 asaltos, aluminios con finuras casi de lata de cocacola) y recubrirlo de laminas de carbono y repetir el proceso de presurización.
4.- luego existe varias clases d fibras de carbono... que varian posiblemnt tanto en el peso como en la resistencia, así como el uso que se le dan. Esto, junto con el proceso de fabricacion del cuadro o componente que emplee cada fabricante de bicis, dará cuadros de mas o menos calidad.... En cuanto al uso del carbono en el btt...exceptuando el free y dh (que no prima la relación ligereza-resistencia y está el problema de las caiditas casi seguras) en el resto de gamas, incluido el enduro, se está imponiendo el uso de este material, y mi opinión es que no es márketing...pues las ventajas son abrumadoras:
mayor ligereza
mayor rigidez
mayor elasticidad con lo cual absorve más las vibraciones, sin perder rigidez estructural
mayor resistencia a la fatiga (mas años de vida)
no le afecta el calor, no tiene corrosión..
Defecto: es débil al corte o golpe directo....pero en esto incluso tiene una ventaja...que si no es muy salvaje la avería..se puede reparar incluso en tu casa...si, si, en estados unido hay muchos sitios dond se oferta la reparación de cuadros de carbono, pues sólo necesitas unas láminas de carbono y resina (pegamento) y ser un poco manitas. Si fuese de metal tendría que mandarlo a la casa. Toas formas la mayor parte de los cuadros de carbono, la capa que se ve el carbono, es de protección de las capas que realmnte forman la estructura principal.(ejem: la ibis mojo sl se diferencia de la normal, no sl, en que no lleva esta capa, supongo que para aligerar, sl...)
Al final reparar una bici, es como reparar un deposito de agua potable de fibra de vidrio.............y mira que no he reparado yo depósitos, al final montare un taller de reparación de cuadros y traseras de bici....... ;D ;D
buena exposicion,cucufate,solo puntualizar una cosa:los composites,una vez se ha perdido la direccionalidad de las fibras(fractura),por muy bien que se reparen,pierden la continuidad del trenzado,con lo que no se recuperan todas las caracteristicas del material,llegando a perdidas muy altas,que dependiendo de la calidad de la reparacion pueden variar entre el 30 y el 70% de perdida......llevo mas de 8 años trabajando con composites,e incluso tengo en casa carbono y resina epoxi para experimentar.................seguiremos informando.
pues se agradecen estas buenas explicaciones ;)
que no que el carbono no es pa nosotroooss........
krapu kreo rekordar ke no se k manillar de easton te molaba ke usaban en descenso y era de kabrono jajajaja
al manillar no pienso darle pedradas........
te podiras llegar a sorprender de asta donde puede saltar una piedra jajajjajaja
Yo sigo diciendo lo mismo .... el carbono sera mas ligero , mas elastico y mas bonito ..... pero no seria yo quien montase en un cuadro de carbono reparado.
Yo no he dicho que se puedan "alear" , una aleacion solo es posible entre metales (en este caso los dos componentes o mas serian metales) fundidos juntos , y lo que se busca es precisamente dar unas propiedades que el metal solo de por si no tendria , de ahi el mezclarlo con otro componente que sera el que nos de lo que estamos buscando , resistencia , elasticidad , absorcion ... (lease wikipedia) , si no me equivoco la fibra de carbono es practicamente un plastico (polimérico - lease wikipedia) y encima organico por lo que la aleacion entre un metal y un pollimero seria imposible .... a no ser que seas el de terminator 2 juas juas.
Cucufate como ya me imagino que sepas casi todos los cuadros de bici llevan alguna aleacion .... los de titanio-aluminio (titanal - 3-2.5) , los que habia hace muchos años de acero ...cromo-molibdeno-vanadio (cromovan) o cromo-molibdeno (cromoli) y muchos mas sobre todo de acero columbus y reinolds que ahora no recuerdo , en aluminio lo que suelen hacer es a parte de utilizar diferentes tipos de aluminio (cada uno aleado de manera diferente ) dar un tratamiento termico al propio metal que a su vez lo endurece
Como bien ha dicho el amigo Angel una vez rompe por mucha reparacion que hagas no vuelve a quedar igual , me fio mas de una buena soldadura hecha por un profesional (que aun asi debilita la zona soldada) que no de un recubrimiento de unas pocas capas de carbono pegadas con epoxi sobre una grieta en el cuadro.
Yo llevo un manillar easton monkeylite sl en la trance y realmente va muy bien , pero siempre llevo el miedo de que si me caigo se me va a partir y es que es muy delicado , como te pases apretando la potencia , las manetas de freno o las de cambio en cuanto se lleve el golpe la propia abrazadera de cualquiera de esas piezas hace de guillotina y zassss ... a meter una rama para poder llegar a casa y a tomar por el culo un manillar de 145gramos y xxxeuros ¡¡¡Que pasada!!!
Sobre la ibis mojo ..... la sl como bien dices prescinde de la capa exterior (la que da el aspecto que todos conocemos del carbono y ayuda a protejer de pequeños impactos) para aligerar peso , pero no solo lo hace ibis ...... scott tambien lo esta haciendo en sus cuadros scale tope de gama
El carbono para el rally la carretera y la formula uno .... sino preguntadle a quien se le haya roto la tija del sillin de carbono en la recepcion de un salto o simplemente por que se paso en el apriete del cierre del sillin y luego me contais .... y no lo digo yo , lo dice a quien le ha pasado y casi "excrementa" por dos orificios.
Principales aleantes:
Cromo (Cr) Aumenta la resistencia mecánica cuando está combinado con otros elementos Cu, Mn, Mg.
Cobre (Cu) Incrementa las propiedades mecánicas pero reduce la resistencia a la corrosión.
Hierro (Fe). Incrementa la resistencia mecánica.
Magnesio (Mg) Tiene alta resistencia tras el conformado en frío.
Manganeso (Mn) Incrementa las propiedades mecánicas y reduce la calidad de embutición.
Silicio (Si) Combinado con magnesio (Mg), tiene mayor resistencia mecánica.
Titanio (Ti) Aumenta la resistencia mecánica.
Zinc (Zn) Reduce la resistencia a la corrosión.
Principales aleaciones de aluminio:
Aleaciones 6xxx. Los principales elementos aleantes de este grupo son magnesio y silicio. Con unas condiciones de tratamiento térmico T6 alcanza una resistencia a la tracción de 42 ksi (290MPa)
Aleaciones 7xxx. Los principales aleantes de este grupo de aleaciones son cinc, magnesio y cobre. Con un tratamiento T6 tiene una resistencia a la tracción aproximada de 73ksi(504MPa)
Vamos ... que esto es un mundo y al fin y al cabo a nosotros lo que nos interesa es que se mejore cada vez mas , que la bicis pesen menos , que sean mas comodas .... lo malo es que cuanta mas tecnologia lleven mas caras seran y que muchas marcas hacen las pruebas con nosotros los usuarios , rectificando en futuras versiones los gambazos que han metido cuando sacan producto nuevo al mercado , por que claro .... hay que sacar novedades todos los años que si no la competencia nos quita clientes y quedamos desfasados.
Salu2 y perdon por el ladrillo.
pooff, me leeré hoy el primer capitulo :D :D
¿ si no está interesante a quien reclamamos ? :P
:Dbuenas compañeros de fatigas , esta pequeña discusión acerca de lp creo que viene dada porque la marca lp no conoce el BIERZO y realiza una bicicleta para una condiones estandar, pero la realiadad es que como dice tomgb los neumatico pueden ser de un marca determinada que son muy bonitas en apariencia y la verdad es que yo las tengo las phyton y deben ir a altas presiones para no destalonar , pero tambien puedo decir que si le pones unas cubiertas más pesadas y si son tubuless como las maxxi de ... da igual cualquiera que pese entre 700 y 900 gramos la bici pesara el más pero seguro que se nota en elc omportamiento de la bici, tanto subiendo como bajando , pero sobre todo bajando , es lo mismo que montar 2.35 delante para subir mal, pero para bajar ya me contareis, un saludo ...
Ahora si que me he perdido..... ::) ::) ::) ::) ::) por donde ivamos.... :D :D :D :D a si....estábamos aligerando el carbono de las cubiertas maxxiss :-\ :-\
Después de estas clases de albañilería , con estos estupendos ladrillos por respuesta, esperare a mi nueva makina y ya os iré contando mis experiencias con ella............. io-o io-o io-o io-o io-o
siento no poder dar una respuesta clara, en cuanto termine de leer los "Los pilares de la Tierra" ya me pongo de inmediato con el post de Tomgb, y le contesto algo (un par de años mas o menos)
juas juas .... leer es bueno o eso dicen.
Que conste que quizas hasta yo mismo me la compraria si tuviera la pasta .... eso si , me daria miedo el caerme por si las moscas.
Salu2 a tod@s
Puestos a romper,, todo rompe...aluminio, titanio...y sin que sea en caidas...a mi me se me han roto una tija tnt titanio y un eje hope titanio en una bici de rally cuando aún no saltabamos más que bordillos..y no tenía más de 2 años..el manillar sunn de la bici de rally que tenía krapu años hace...y que tampoco fue por caida, la caida vino despues...
Yo no es que defienda el carbono, hablo de sus ventajas que son mayores que las de otros materiales, y considero que no es marketing...trek lleva con los clv más de 10 años...(y alguno dirá que los han visto romper...pero tambien hemos visto romper de aluminio ultraligero que buscan llegar a esos pesos).
El tema de reparaciones siempre hay que tener en cuenta que dependen del tamaño y donde estén situadas.. Las ruedas mavic cosmic ultralite, lightweight, zipp...te las reparan en fabrica dependiendo de...Pero reparar un aluminio te cuesta lo que un cuadro nuevo.
Para lo que hacemos los sabadetes tampoco necesitamos armaduras...que son paseitos.
Ejemplo de resistencia al golpe:
Primeras giant tcr cuadro de aluminio horquilla fullcarbon, propietario De Blas(alias pulga), carrera en moaña de carretera, se salio recto contra un petril con el consiguiente vuelo al barranquillo con parada en un comfortable colchon de zarzas..no le paso nada, la bici partio por el tubo horizontal y diagonal a la altura de la pipa de dirección, sin que la horquilla sufriera el más minimo desperfecto que áun siguio utilizando con el nuevo cuadro...Mientras no haya corte aguanta más,cualquier tubo de aluminio o acero de los que se viene utilizando hubiese doblado o partido como yahe visto en otras.
Todas formas sigo pensando que para lo que hacemos los finde, no es un gran riesgo adquirir un cuadro doble de carbono....los peros están en lo que hay que gastarse en uno de una marca fiable y que las piedrecitas estas que salen de la rueda de delante y se van contra la espinilla, a veces, y contra el tubo diagonal otras, me dan yuyu...pero supongo que esto, los fabricantes lo tengas por descontao...
P.d.
Tomgb, me paso a manitou, pa que haya de todo en la viña del señor y poder comparar...jejeje! aparte lo bonita y menos de 1800gr con eje pasante que es la minute absolute IT de 140mm. saludos.
Totalmente de acuerdo con todo lo que dices cucufate.
LLevas toda la razon al citar el caso de trek con sus oclv , sus cuadros al parecer son eternos , cuando salieron tenian el problema del chupado de cadena que se comia literalmente la vaina , pero ahora creo que han reforzado la zona con aluminio y problema resuelto.
De todas formas yo si algun dia se me fisura el cuadro o se rompe por una caida no pensaria siquiera en arreglarlo , directamente tiraria de garantia o en caso de ya no tenerla me pillaria otro nuevo.
Ya nos diras a ver que tal va la minute ... he oido hablar cosas muy buenas sobre ella , seguro que te encantara su funcionamiento.
Por cierto ¿cuando piensas ponernos unas fotos de la intensa? jejeje
Yo ando a vueltas con la nueva revelation con eje de 20mmm .... no se si aun caera
Os recuerdo que en los modelos de Lapierr, que fue de lo que se abrio este post, solo hay para este año un cuadro entero de carbono, en el modelo de las X- Control, que como bien sabéis son mas de Raly que de otra cosa, en las Zesty de enduro solamente es de carbono la trasera, con lo cual las piedras que saltan delante y la mayoría de las cosas que decís no le van a afectar, y traseras....hemos visto romper bastantes de las de aluminio....y no eran tan deviles.
JAJAJAJAJA cucu ya te digo que si hubo OST** despues del maravilloso manillar..... manitou al poder si señor seguro que va de vicio.... mi travis va de cine
Sin ánimo de herir susceptibilidades bikemaníacas... ¿¿¿ Se puede o no se puede salir a monte sin atesorar esos conocimientos sobre la dureza, la ductibilidad, maleabilidad y quien sabe cuantas cosas más de los aluminios carbonosos o los carbonos aluminosos de LAS PUT BICICLETAS DE PEDALES Y RUEDAS DE TODA LA VIDA ??? Sois la HOS*** un saludo !!!
P.d.: Yo tengo claro que la mejor aleacción es la de CEFALOPODUS VULGARIS (Osease pulpo), BUEN PAN Y MEJOR VINO...
Carlitos al monte se sale con todo tipo de cacharro con dos ruedas y unos frenos....que todos hemos empezado así, pero de unas makinas a otras, se nota mucha comodidad y sobre todo fiabilidad y estabilidad , tanto en subidas como en las bajadas, eso si..lo que no ha cambiado nada es la aleación del mellor pulpo..... :o :o con un buen vino datado en 10 años mínimo por el Carbono 14............ ;D ;D ;D
El tema del pulpo ya no admite discusion alguna .... bueno entre pulpo y un buen chuleton ::) ::) ::) ;D ;D ;D
Salu2
A mi , este hombre , con ese avatar, me deja sin palabras.....................Tomgb, aun estoy con tu post..............