no me gusta nada la "chepa" que le han puesto a las nuevas francesas..... y el carbono diga quien lo diga no es para nosotros...... hasta el propio rx podria darle un golpe bajando......... eso es para sivaritas del rally y poco mas..

Pues nada, para los hombres de poca fe, seguirán existiendo las traseras de aluminio en los modelos menores de las 514 y las 314 así que abra para todos los gustos y colores.............a esperar hasta septiembre, y ver si este invento tiene futuro y en el peor de los casos volver a las traseras de aluminio.

CitarLas traseras de carbono, no son puro carbono , si no aleaciones con aluminios

jajajajajjajja me estaba aguantando pero es k no puedo ajajjaaj rx sabes lo k es una aleacion ¿?

dejame ir de manaller tullo ke lo patentamos y nos acemos de oro as enkontrado la piedra filosofal de los materiales para acer bicis ligeras y encima resistentes jajajjajjajajaja

estas perdiendo kredibilidad jajjajajaj

para ke te instrullas un poko te pongo la definicion de aleacion

http://es.wikipedia.org/wiki/Aleacion


ajjaja no te pikes k es de wen royo ajjajajajajjaja

pumu, no te metas con el abuelo ostiaaaaaaaaaaaa 

A ver cara candao que si no miras la wikipedia no sabes ni lo que es una aleación......, lo que quería decir es que han conseguido un compuesto mas duro y a la vez mas ligero de peso, que los carbonos tradicionales que hasta ahora se venían haciendo.

Antes de hablar entérate bien como vienen las nuevas bicis y de lo que han conseguido con esta nueva trasera del nuevo carbono.
Eso no quiere decir que valgan para saltar cortados, pero si que resistan el uso de enduro para el que están destinadas.

ajajja rx yo no digo ke eso resista o no o ke sea mas duro o mas blando

lo k me a echo gracia es k no se puede fundir un metal kon un kompuesto organico

jejejeje

y yo no e dixo ke no resista el karbono k de exo en teoria es mas resistente ke el aluminio y mas resistente a las fatigas por las vibraciones lo malo es kuando dañas las fibras del karbono ke es kuando puede romperse jejejeje

un saludete y no te pikes jajajaajajajja

a ti te voy a picar yo............   .prepárate que me han dejado de Tutor tullo por 15 días.... se donde vives....y tengo las llaves de casa....
dentro de un mes , vas a sentir el aliento del carbono en tu cogote....

¿Sabeis lo que es el exogrid el isogrid y el bifusion? el exogrid lo utilizan en TITUS para alguno de sus cuadros de titanio .... ¡¡¡ 3000euros el cuadro !!!

http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/isogrid.aspx

http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/exogrid.aspx

http://www.vyatek.com/vyatek_/tech/bifusion.aspx

Al final puede que no fuese muy desencaminado rx8R 

En la primera y segunda URl explica bien el nuevo compuesto que han tratado de hacer, y que al parecer también han aplicado a las nuevas traseras de carbono-metal de las Lapierr....cuando el río suena es por que ya lo habían estudiado.....y al parecer no íbamos tan desencaminados, la verdad es que es complejo saber como han unido estas dos materias primas....pero al parecer la tecinca avanza mas deprisa de lo que creemos...

Cita de: RX8 en 03 Ago 2008, 20:26:21
pero al parecer la tecinca avanza mas deprisa de lo que creemos...

si, avanzara mucho la tecnica, pero el vino si le mezclas agua es un vino aguao que ni es vino ni es na, y lo mismo pasa con las nuevas aleaciones, que primero es aconsejable, que se dejen probar y no tener sorpresas

Como todo Esteban......como todo.....todos los sistemas nuevos, y materiales que van saliendo, se prueban durante todo un año, para saber si resisten las pruebas y funcionan bien, pero aun así siempre hay alguno que al final falla, si nadie los probara, nunca sabríamos si van bien.

Así que si no te fías....sigue con los mismos materiales de siempre, que ya iras viendo los resultados a lo largo del año.

amos a ver....:
1.- que yo sepa, el carbono no se puede ALEAR (vease definicion wikipedia) con un metal tal que el aluminio, titanio...(vease wikipedia fibra de carbono)
2.- lo que hacen los de títus es investigar el tema de como aprovechar las característica mecánicas del carbono, kevlar con metales, en este caso titanio. Excepto en lo de la primera Url  que ya es un tuvo de carbono con un trenzado interno de carbono y posible kevlar buscando pared fina en el tubo y para que no pierda rigidez estrutural le aplican un trenzado. En las otras 2 Url de titus, lo que hacen es aplicar un trenzado de carbono en el interior de un tubo de titano al cual va pegado (que es como se trabaja el carbono. Ha que no se puede soldar el carbono....?entonces como quereis alearlo), o haciendo agujeros en partes del tubo que sufren menos stress buscando ligerez en el metal y luego se le adhieren mediante resinas capas de carbono en esa zona para suplir la debilidad estructural que queda, con un material más liviano.
3.- el carbono en el mundo de la bici se utiliza de dos formas principalment a la hora de hacer cuadros, tijas, bielas, manillares...etc: una es usando laminas de carbono solamnt, que van recubriendo un molde dispuestas de forma estrategica, como si de vendas se tratase, a la vez que se les va aplicando unas resinas que son las que van adherirlas entre si, luego cierran el molde hermeticamnt y le meten una gran presión de aire para que se expandan contra las paredes del molde eliminando el aire entre ellas así como la resina sobrante para que pesen menos. Otra forma es incluir un armazón metálico aligerado al máximo (que por sí sólo duraría 2 asaltos, aluminios con finuras casi de lata de cocacola) y recubrirlo de laminas de carbono y repetir el proceso de presurización.
4.- luego existe varias clases d fibras de carbono... que varian posiblemnt tanto en el peso como en la resistencia, así como el uso que se le dan. Esto, junto con el proceso de fabricacion del cuadro o componente que emplee cada fabricante de bicis, dará cuadros de mas o menos calidad.... En cuanto al uso del carbono en el btt...exceptuando el free y dh (que no prima la relación ligereza-resistencia y está el problema de las caiditas casi seguras) en el resto de gamas, incluido el enduro, se está imponiendo el uso de este material, y mi opinión es que no es márketing...pues las ventajas son abrumadoras:
mayor ligereza
mayor rigidez
mayor elasticidad con lo cual absorve más las vibraciones, sin perder rigidez estructural
mayor resistencia a la fatiga (mas años de vida)
no le afecta el calor, no tiene corrosión..
Defecto: es débil al corte o golpe directo....pero en esto incluso tiene una ventaja...que si no es muy salvaje la avería..se puede reparar incluso en tu casa...si, si, en estados unido hay muchos sitios dond se oferta la reparación de  cuadros de carbono, pues sólo necesitas unas láminas de carbono y resina (pegamento) y ser un poco manitas. Si fuese de metal tendría que mandarlo a la casa. Toas formas la mayor parte de los cuadros de carbono, la capa que se ve el carbono, es de protección de las capas que realmnte forman la estructura principal.(ejem: la ibis mojo sl se diferencia de la normal, no sl, en que no lleva esta capa, supongo que para aligerar, sl...)